Selon TOTAL
Fluides, simples et accessibles, les Apps AS 24 vous facilitent la vie !

Fleet Manager

APPLICATION FLEET MANAGER

Extension de votre Espace Client AS 24, cette application vous permet de suivre vos dépenses et de gérer à distance vos cartes et télébadges.

La nouveauté 2016 ?

Vous pouvez géolocaliser vos boitiers PASSango Pilot depuis votre smartphone !

Téléchargement :

https://play.google.com/store/apps/details?id=io.cordova.AS24AppFleetMng

Driver

APPLICATION DRIVER

Adresse, produits distribués, coordonnées GPS…tous les détails des stations AS 24 sont disponibles dans l’application.

Et pour gagner du temps, il est possible de lancer un guidage jusqu’à la station de son choix, directement depuis Driver !

Téléchargement :

https://play.google.com/store/apps/details?id=io.cordova.AS24AppDriver&hl=fr

Voir la vidéo : https://youtu.be/47HxgkAb6L4

Le site AS24 : https://www.as24.com/fr/applications-mobiles-as-24

Alors que Ségolène Royal veut mettre à plat tous les portiques écotaxe, avec désormais le soutien de Manuel Vals, un transporteur demande au contraire de les redresser et même d’en rajouter ! Bruno Robert, parti de la FNTR Centre avec ses anciens adhérents et désormais à la tête de l’Union des Transporteurs du Centre Val de Loire, propose un projet alternatif d’écotaxe qui pourrait contenter l’Etat, Ecomouv’, les chargeurs et les transporteurs. Comment ? En imposant une taxe d’un faible montant (1,70%) sur tous les déplacements. Baptisé « Ecomax », le dispositif taxerait les camions sur toutes les routes, autoroutes comprises, en supposant que cette solution soit acceptée. « Cela permettra de taxer davantage les camions étrangers. Partout où j’ai présenté Ecomax, auprès de la DREAL Centre ou de la DGITM, ainsi qu’à Jean-Paul Chanteguet, président de la mission parlementaire sur l’écotaxe, tout le monde l’a apprécié et personne ne l’a contesté », signale Bruno Robert, qui a reçu l’aval de l’Alliance professionnelle du transport routier. Ecomax utilise les portiques Ecomouv’ et les boîtiers des SHT. Selon son concepteur, cette solution évite également les itinéraires alternatifs sur les routes secondaires. Elle pourrait aussi permettre de contrôler les opérations de cabotage des routiers étrangers et de signaler les abus. En contrepartie, les transporteurs recevraient les remboursements de la TICPE sur une base mensualisée via un guichet unique qui centraliserait les déclarations écotaxe, les ristournes TICPE et la taxe à l’essieu. Mais ce projet, si bien ficelé soit-il (consultable en détail sur Flash Transport), n’arrive-t-il pas trop tard ?

Source: Flash Transport NewsLetter

Il repère les poids lourds, les véhicules volés et les marchandises dangereuses.

Le radar qui fait tout ou presque arrive.

Ce nouvel équipement high-tech permet de repérer dans le flot de circulation les poids lourds et les véhicules volés. Il peut aussi se transformer en «radar-tronçon», capable de calculer la vitesse moyenne sur un morceau de route, et de détecter les matières dangereuses transportées.

Bien visible, car posé sur un portique surplombant les automobilistes, ce dernier est installé à Persan (Val-d’Oise) sur une voie encombrée de poids lourd de plus de 3,5 t, malgré l’interdiction qui leur est faite. «Les routiers conduisent avec le GPS, qui ne mentionne pas cette signalisation. Ils continuent donc à traverser la commune alors qu’un itinéraire de contournement leur est destiné», explique Hervé Coudrel, chef de service principal de la police municipale.

Source: le figaro

Préjugé innocent ou coupable ?

« Alors que les travaux pour réparer les dégâts qu’il a causés sont toujours en cours, le procès du conducteur d’un camion-citerne rempli d’hydrocarbures qui avait déclenché un énorme incendie sur le pont Mathilde de Rouen le 29 octobre 2012 commence. »(Source : Flash transport)

La facture sera salée mais pour qui ?

Les milliers de kilomètres en plus, d’heures d’attentes, de bouchons et les tickets de péages complémentaires resteront à la charge de tous.

Scania France a remis les clés d’un porteur auto-école Scania à Thierry Maingret, chef d’établissement du lycée Sainte-Marie, situé à Angers (49).

Ce véhicule est destiné à la formation des seize élèves de la classe de CAP conduite routière. Il s’agit d’un porteur R 360 DB4x2, assemblé à l’usine d’Angers et disposant de tous les équipements permettant la formation des élèves dans des conditions optimales. Il est doté d’une cabine R, munie d’une banquette quatre places et d’une double commande, montée à Scania Production Angers. Ce porteur est aussi équipé d’une boîte 12 rapports GRS895R afin que les élèves puissent se familiariser avec les boîtes équipées d’un ralentisseur hydraulique. Pour former les élèves à la conduite de semi-remorques, ce véhicule est configuré également en porteur remorquant.

Source Trucks Mag